我國(guó)自主研制的AG60E電動(dòng)飛機(jī)成功首飛；

國(guó)內(nèi)首個(gè)陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)；

世界超高海拔地區(qū)最大風(fēng)電場(chǎng)正式投入運(yùn)行；

東航第四架C919大型客機(jī)交付入列；

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新年伊始，我國(guó)多個(gè)重大工程和項(xiàng)目捷報(bào)頻傳。這些消息令人振奮，開啟了干勁十足的2024。

2024年1月3日

我國(guó)自主研制的AG60E電動(dòng)飛機(jī)成功首飛

1月3日，由航空工業(yè)通飛自主研制的AG60E電動(dòng)飛機(jī)在建德千島湖通用機(jī)場(chǎng)圓滿完成首次飛行。

自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，研制團(tuán)隊(duì)先后開展了電機(jī)、電控、動(dòng)力電池選型、電推進(jìn)系統(tǒng)集成試驗(yàn)驗(yàn)證、電動(dòng)飛機(jī)安全性和適航符合性設(shè)計(jì)技術(shù)研究等多項(xiàng)工作，完成了AG60輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)電動(dòng)化改裝，為電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)役固定翼飛機(jī)電動(dòng)化改裝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2024年1月2日

東航第四架C919大型客機(jī)交付入列

1月2日，中國(guó)東航(3.740, -0.02, -0.53%)新接收的第四架C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)（飛機(jī)編號(hào)為B-919E）執(zhí)行調(diào)機(jī)航班，1月2日9時(shí)44分從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，10時(shí)02分順利抵達(dá)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2023年5月28日，中國(guó)東航全球首架C919商業(yè)首航成功。從商業(yè)首飛開始到2023年12月31日，東航C919機(jī)隊(duì)已累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班655班，累計(jì)承運(yùn)旅客近8.2萬(wàn)人次。2024年，中國(guó)東航還將按計(jì)劃從中國(guó)商飛接收C919飛機(jī)。

2024年1月1日

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)

1月1日16:45，“愛達(dá)·魔都號(hào)”向吳淞海事局船舶交通管理中心申請(qǐng)啟航，得到批準(zhǔn)后，連續(xù)鳴笛三次，正式拔錨啟航，開始為期7天6晚的旅行，行程將包括韓國(guó)濟(jì)州島、日本長(zhǎng)崎和福岡。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”，寓意“從上海出發(fā)，愛達(dá)世界”。長(zhǎng)323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬(wàn)噸，有2125間客房，最多可容納5246名乘客。未來(lái)，還將開辟中國(guó)至東南亞國(guó)家的郵輪航線。

2024年1月3日

亞洲第一高墩矮塔斜拉橋磨寨烏江特大橋索塔封頂

1月3日，渝湘復(fù)線高速磨寨烏江特大橋順利完成索塔封頂，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路控制性工程攻堅(jiān)取得新突破。

磨寨烏江特大橋跨越烏江和G211國(guó)道，為全線控制性工程，全長(zhǎng)708米。主橋部分位于曲線上，為602米雙向四車道矮塔斜拉橋，連續(xù)剛構(gòu)體系。主橋橋塔采用矩形鋼筋混凝土橋塔，主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米。主墩采用單肢變截面空心薄壁墩，大橋3號(hào)主墩和4號(hào)主墩分別高216米和185米，屬于亞洲第一高墩矮塔斜拉橋，橋梁施工技術(shù)要求高，難度大。此次封頂?shù)乃魉敳烤嚯x水面320米，相當(dāng)于106層樓高。

2024年1月1日

世界超高海拔地區(qū)最大風(fēng)電場(chǎng)投產(chǎn)

超高海拔，一般是指海拔高度在3500米到5500米之間。1月1日上午，世界超高海拔地區(qū)最大的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)——那曲歐瑪亭嘎100兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目，正式投入運(yùn)行。一年就可以向那曲市送電2億度，滿足23萬(wàn)人一年的用電需求。節(jié)約標(biāo)煤約6萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約20萬(wàn)噸。

2024年1月4日

國(guó)內(nèi)首個(gè)陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)

1月4日，一條10千伏陸上電纜從浙江舟山北部海域海床以下7米深的預(yù)置通道穿出，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)陸纜穿海工程在浙江舟山成功敷設(shè)。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)島際間的能源供應(yīng)主要依靠海底電纜進(jìn)行輸送，然而沿海海域航道密集，來(lái)往船只繁忙，船只拋錨時(shí)容易損傷海纜。相較于海底電纜，陸上電纜管道埋深遠(yuǎn)大于拋錨深度，無(wú)錨損等外力破壞風(fēng)險(xiǎn)，且成本更低、對(duì)施工環(huán)境要求更低，施工難度更小，前期審批更快，更適用于短距離海島間的能源輸送。

2024年1月3日

我國(guó)西南地區(qū)新增一條連接滇川黔三省的高速公路

1月3日上午，G7611都香高速云南昭通段通車儀式在甘田收費(fèi)站舉行。這標(biāo)志著我國(guó)西南地區(qū)又新增一條連接滇川黔三省的高速公路。

國(guó)家高速公路網(wǎng)G7611貴州省都勻市至云南省香格里拉市高速公路，項(xiàng)目全長(zhǎng)約1200公里。都香高速云南昭通段全長(zhǎng)97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

都香高速昭通段通車后，從云南省昭通市昭陽(yáng)區(qū)守望鄉(xiāng)到四川省金陽(yáng)縣春江鄉(xiāng)的通行時(shí)間從原來(lái)的6小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，沿線10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)約187萬(wàn)群眾出行更加便利。

2024年1月2日

滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設(shè)

1月2日，滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段（以下簡(jiǎn)稱沿江高鐵合武段）開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道。

沿江高鐵合武段位于安徽、湖北省境內(nèi)。線路全長(zhǎng)約360公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南等8座車站，建設(shè)工期4.5年。

沿江高鐵合武段建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局，便利沿線群眾出行。

2024年1月3日

甘肅平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路開工建設(shè)

1月3日，甘肅平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路（以下簡(jiǎn)稱平慶鐵路）開工建設(shè)。

平慶鐵路位于甘肅東部地區(qū)，線路全長(zhǎng)約92公里，平慶鐵路共設(shè)平?jīng)瞿稀姿㈡?zhèn)原、北石窟、慶陽(yáng)5座車站，其中平?jīng)瞿稀c陽(yáng)為既有車站，其他為新建車站，建設(shè)工期4.5年。

平慶鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，途經(jīng)甘寧革命老區(qū)，項(xiàng)目建成后，將成為隴東地區(qū)至甘肅省會(huì)蘭州間的便捷客貨運(yùn)輸通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要作用。

綜合新華社、人民日?qǐng)?bào)、央視新聞消息