“燈塔工廠”，被譽為“世界上最先進的工廠”，代表全球智能制造頂級實力和工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化最高水平。去年10月，世界經(jīng)濟論壇公布2024年度首批“燈塔工廠”名單，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司（簡稱“太重軌道”）入選。
“從那以后，就有不少媒體來采訪。說實話，雖然是一名一線員工，但感覺還挺自豪。”1月22日晚上，太重軌道車輪鍛軋工部維修鉗工李永慶帶著記者來到了生產(chǎn)車間。
太重軌道車輪生產(chǎn)車間。人民網(wǎng)記者 趙芳攝
“這是鋸切下料區(qū)，生產(chǎn)線的第一道工序就在這兒。”李永慶停在了大型環(huán)形加熱爐前，“這里面的溫度有1200℃。”
記者抬眼看去，只見爐口的火光耀眼，空氣中熱浪滾滾。隨著機械手的一進一出，一塊特定的鋼錠被燒成了橘紅色。
太重軌道車輪二線鍛軋生產(chǎn)現(xiàn)場。圖片由受訪者提供
“以前，在環(huán)形爐加熱的過程中，主要靠人工來設(shè)定和調(diào)整爐溫，費時費力不說，還不能保證加熱的精準性和均勻性。”說話間，李永慶帶著記者走進了環(huán)形加熱爐對面的智能集控室，十幾臺電腦依次排列，屏幕上實時顯示各種數(shù)據(jù)，“現(xiàn)在有了智能燃燒控制系統(tǒng)，能自動精準地控制每一塊鋼坯的加熱溫度。”
在電腦屏幕的跟蹤界面上，記者看到許多“小圓點”。
“每一個小圓點代表一塊鋼坯。”李永慶拖動鼠標，單擊其中一個“小圓點”，屏幕上就能直觀地顯示出它所對應(yīng)鋼坯上中下部的溫度以及加熱過程變化曲線。
“這就像給鋼坯做了個全身CT，保證它們出爐時的溫度和質(zhì)量都無可挑剔。”
出了智能集控室，李永慶帶著記者沿著參觀通道繼續(xù)往前走。
“你看，這就是預(yù)成型環(huán)節(jié)。52秒就可以下線一片車輪。很快！”
“幾乎不用人嗎？”
“是完全不用人！”
“無人運行”的背后是太重軌道第四次工業(yè)革命技術(shù)的應(yīng)用，通過人工智能和柔性自動化技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這也是其獲評“燈塔工廠”的主要技術(shù)支撐。
李永慶表示，化學(xué)成分配比推薦系統(tǒng)通過對現(xiàn)存10年的理化試驗數(shù)據(jù)與生產(chǎn)工藝、標準要求等進行關(guān)聯(lián)性大數(shù)據(jù)分析，能夠推薦出最優(yōu)原材料成分配比方案，建立的碳排放能源管控平臺，實現(xiàn)了車輪制造全鏈條、全天候、全生命周期的碳排放精準監(jiān)控……
太重軌道成品區(qū)。圖片由受訪者提供
“現(xiàn)在我們的車輪年產(chǎn)量能達到70萬片，產(chǎn)量提高了33%，勞動生產(chǎn)率提升了43%，缺陷率也降低了。”李永慶“搬”出數(shù)據(jù)，展示著借助技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級帶來的成果。
在參觀通道末尾，記者看到了一面勞動模范展示墻，李永慶是其中一員。
工作中的李永慶（左一）。人民網(wǎng)記者 趙芳攝
“過去，一線工作‘煙熏火燎’，是‘人海戰(zhàn)術(shù)’；現(xiàn)在，動動鼠標，就能比以前干得又好又快。”得益于智能化設(shè)備的高度運用，李永慶的工作并不費力。
“你覺得‘燈塔’的意義是什么？”
“是引領(lǐng)。等明年你再來的時候，我們肯定還有新變化！” 李永慶說。
